タイヤ破砕機 - 西邦エンジニアリング株式会社

廃タイヤの再利用＜サーマルリサイクル＞

廃タイヤの現状
現状は主に石炭、石油の代替燃料として温水・温風設備や発電設備などの用途で使用されています。
長引く原油価格の高騰と石炭価格の大幅な上昇等により、代替燃料である、木屑、RPF、CPFとともに廃タイヤ(チップ)の需要も急増しています。
日本国内においては製紙会社のバイオマスボイラーに利用されるなど、廃タイヤのリサイクル率は年々向上し、現在ではほぼ完全にリサイクル可能な資材としての運用が可能となっています。
しかし一方で金属ワイヤー入りの廃タイヤを燃料とすれば産業廃棄物として酸化鉄が多量に排出されるため、燃料としての使用には課題を抱えているという側面もあります。

廃タイヤのサーマルリサイクルをより確実にしませんか？

西邦エンジニアリングの廃タイヤ破砕設備ははタイヤチップとワイヤをほぼ完全に分離することでワイヤも製造原料として売却でき、製品チップの保管も簡易設備で管理できます！
廃タイヤ破砕機は世界で製造されておりますが、その維持の難しさから、導入時から半年から1年程の操業で採算が合わなくなっていくのが現状です。
西邦社製の破砕設備であれば、長期の安定したリサイクル事業の展開が可能となります。
ビニールハウスの代替燃料、発電用ボイラーの燃料として是非ご検討下さい。

タイヤチップ燃料の利点と問題

タイヤチップ燃料化のメリット

高熱量
タイヤチップの燃焼時の熱量は約7935kcal／kgにもなり、木くず燃料などと比べ非常に効率がよく、石炭の代替燃料として優れた熱量を発揮します。
（参考：A重油10200kcal／kg、石炭6200kcal／kg、RPF6380kcal／kg、RDF4300kcal／kg）
カーボンニュートラル
タイヤはその多くが天然ゴムによってできています。
このような植物由来の材料による代替燃料は生育の際光合成で二酸化炭素を吸収しており、燃焼時に排出される二酸化炭素はこれと同じ量となるため、石油・重油と異なり、CO2はゼロカウントとなります。
運搬・保管の容易化
廃タイヤを運搬・保管するには大きなスペースが必要になるとともに、屋外に放置した場合ボウフラ等の虫が湧くなどの問題が発生します(内部に雨水が貯まるため)。
これらの問題はタイヤを破砕しチップ化することで解決できます。

問題点

ランニングコストがかかる
金属ワイヤーを多量に含む廃タイヤの破砕は非常に電力(kw数)が大きく消耗品(刃物)の寿命が短くなるため、ランニングコストが非常に高額になります。
ゴムチップと金属ワイヤーの分離が非常に困難
タイヤの中に多量に含まれる金属ワイヤーは分離が難しく、ほぼ分離されていないのが現状です。
分離されず燃やされた鉄材は酸化鉄となり、資源として回収することができず灰の処理の際にも手間がかかり、経費増になります。